汽車(chē)天窗塑料件加工塑膠模具的制造方法：
1.本實(shí)用新型涉及汽車(chē)天窗塑料件生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是汽車(chē)天窗塑料件加工用塑膠模具。
2.汽車(chē)天窗塑料件在生產(chǎn)過(guò)程中需要通過(guò)塑膠模具成型。塑膠模具是指將材料注入模具腔內(nèi)，壓制冷 卻后打開(kāi)模具座椅。過(guò)去，汽車(chē)天窗塑料件加工中的塑膠模具不能同時(shí)快速脫模和清洗，導(dǎo)致應(yīng)用不足；在合模過(guò)程中，導(dǎo)向性和精度較差；同時(shí)，模具腔內(nèi)快速冷 卻不方便，模具成型效率較慢。因此，有必要改進(jìn)用于加工汽車(chē)天窗塑料件的注塑模。
3.本實(shí)用新型的目的是為汽車(chē)天窗塑料件的加工提供塑膠模具，以解決上述背景技術(shù)中提出的不能同時(shí)快速脫模和清洗的問(wèn)題。
4.為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)解決方案：汽車(chē)天窗塑料件加工塑膠模具，包括下模座椅和導(dǎo)向塊，下模座椅頂部設(shè)置上模座椅，上模座椅底部四角固定連接導(dǎo)向塊，下模座椅頂部四角內(nèi)部設(shè)置第 一個(gè)預(yù)留槽，上模座椅底部固定連接壓縮塊，下模座椅兩側(cè)內(nèi)部設(shè)置風(fēng)扇，下模座椅內(nèi)部設(shè)置模具腔，模具腔外部設(shè)置冷凝管，下模座椅與模具腔之間設(shè)置第 二個(gè)預(yù)留槽，第 二個(gè)預(yù)留槽兩側(cè)設(shè)置第三個(gè)預(yù)留槽，第 二個(gè)預(yù)留槽的底部設(shè)置安裝槽。
5.首 選，安裝槽的內(nèi)部安裝有氣缸，氣缸的頂部用膨脹桿固定，膨脹桿的頂部穿過(guò)第 二個(gè)預(yù)留槽和模具腔的內(nèi)部，與頂板固定，頂板的頂部用底板固定。
6.首 選，固定塊固定在定連接有固定塊，固定塊一側(cè)內(nèi)設(shè)有第四個(gè)預(yù)留槽，上模座兩側(cè)固定連接有連接塊，嵌入第四個(gè)預(yù)留槽的內(nèi)部可以滑動(dòng)。
7.首 選，導(dǎo)向塊與第 一預(yù)留槽的位置一致，下模座的一端設(shè)有澆口。
8.首 選，頂板設(shè)置為兩個(gè)，頂板對(duì)稱(chēng)分布在模具腔的兩側(cè)，頂板的弧度與底板的弧度相同。
9.優(yōu)選，第三預(yù)留槽有兩組，每組七個(gè)，第三預(yù)留槽的間距分布在第 二預(yù)留槽的兩側(cè)。
10.與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：汽車(chē)天窗塑料零件加工注塑模不僅實(shí)現(xiàn)了快速脫模和清洗效果，實(shí)現(xiàn)了模具的引導(dǎo)和精度，而且實(shí)現(xiàn)了快速冷 卻，提高了模具成型效率；
11.(1)通過(guò)設(shè)置安裝槽、氣缸、伸縮桿、底板、頂板和刮刀，當(dāng)需要脫模時(shí)，氣缸可以打開(kāi)，頂板可以通過(guò)伸縮桿向上抬起。因?yàn)轫敯搴偷装迨枪潭ㄟB接的，所以底板可以向上抬起，然后形成
模具可以從模具腔中分離出來(lái)，因?yàn)楣魏蹓K固定在頂板的一側(cè)，在上升過(guò)程中，模具腔的內(nèi)壁可以被刮掉和清洗，這樣在脫模時(shí)可以快速脫模，達(dá)到清洗效果，更適用；
12.（2）通過(guò)設(shè)置固定塊、連接塊、第四個(gè)預(yù)留槽、導(dǎo)向塊和第 一個(gè)預(yù)留槽。合模時(shí)，可將上模座的連接塊插入第四個(gè)預(yù)留槽中。此時(shí)，上模座將緩慢向下滑動(dòng)，上模座底部的導(dǎo)向塊將精 確插入第 一個(gè)預(yù)留槽內(nèi)部，使合模時(shí)導(dǎo)向性更好，合模更方便準(zhǔn)確；
13.（3）通過(guò)設(shè)置風(fēng)扇、第三個(gè)預(yù)留槽和冷凝管，由于冷凝管設(shè)置在模腔外部，冷凝水通過(guò)外部連接，然后打開(kāi)風(fēng)扇，冷空氣通過(guò)第三個(gè)預(yù)留槽排入第 二個(gè)預(yù)留槽內(nèi)部。此時(shí)，冷 卻速度更快，模具成型效率更快。
